زیان نیم میلیاردی نارسایی راه آهن برای اقتصاد کشور

در واقع عدم النفع ناشی از نارسایی راه آهن برای اقتصاد کشور، فقط در بخش فولاد ، سالانه بیش از نیم میلیارد دلار بوده است. او تاکید کرد که دولت باید برنامه جدی و مناسبی برای رشد بخش ریلی بریزد.گزارش عملکرد حمل و نقل ریلی در سال 1401 نشان می‌ دهد، متوسط بهره ‌وری ماهیانه واگن‌ های باری در سال 1401 افت 9.3 درصدی نسبت به سال 1400 داشته است.

در همین مدت سرعت بازرگانی واگن‌ های باری با افت 10.6 درصدی نسبت به سال 1400 به عدد 3.38 کیلومتر بر ساعت رسیده است.

از طرفی هر دو این شاخص‌ها در سه ماهه چهارم سال 1401 نسبت به سه ماهه سوم افت داشته‌ اند، به‌طوری که متوسط بهره‌ وری ماهیانه واگن‌ های باری با افت 0.4 درصدی به کمتر از 83 هزار تن-کیلومتر و سرعت بازرگانی واگن‌ های باری با افت 6.4 درصدی به 3.24 کیلومتر بر ساعت رسیده است.

همچنین تن-کیلومتر بار ترانزیتی ریلی که در سال 1400 رشد جهشی نسبت به سال‌های 1399 و 1398 داشت، در سال 1401 نسبت به سال 1400 افت 50 درصدی داشته است.

چرا همچنان آمار حمل بار ریلی در حال سقوط است؟

نظری چندی پیش عنوان کرد که شرکت راه آهن باید توضیح دهد چگونه با اضافه شدن واگن‌ های باری همچنان آمار حمل بار در حال سقوط است. مدیریت ضعیف شرکت راه آهن تمام انگیزه های بخش خصوصی برای سرمایه گذاری در بخش ریل و ناوگان ریلی را از بین برده است. چرا شرکت راه آهن اجازه نمی دهد واگن ساز داخلی فعالیت کند؟

.

.